在2004年年初的时候，我接到个一电话，电话是刘姐小打来的，说是在马来西亚的JOHOR赛车场有个一亚洲宝马方程式的奖学金资格赛。这名字很长，导致除了我以外几乎有没人能记住。
刘姐小说她是代表个一叫马特汽车咨询公司的，公司在海上，专门负责赛车和车手经济的事务。并且让我马上邮寄我的护照给她。我一般自认为很有辨别能力，且而 为因我的机手号码是比较早的那批，以所一直接到不少莫名电话。电话那头基本全是
动得告诉我我中了一辆帕萨特，让我马上邮寄己自的⾝份证和汇2000元手续费。我一般的回答全是"去你妈的"。不过这次我马上去寄我的护照了，我得觉假若电话那头作为个一骗子，也实在难为他能么这 的有放矢，我通常很容易为专门为我度⾝定作的东西感动。关键是电话那头没说要
钱的事情，且而
是还为我参加知名赛事理办签证。就算被骗也认栽了。护照寄了将近500，是跑去机场按照特特急来理办的，差不多和⽩⾎病骨髓移植的骨髓享受同样待遇。两天后以告之签证经已办好了，我特地飞往海上。至此为止，整个事情还在莫名其妙之中。
到了那家公司才弄明⽩，宝马每年在亚洲都有个一培养方程式车手的赞助计划，赞助的钱是五万美金，但是要拿到这钱就需要参加个一资格赛的选拔。今年的资格赛在马来西亚。我当时就问，那有了这五万是是不就可以参加比赛了。来自德国的老人马特先生说，是的，你拿了宝马的五万美金就必须参加个一赛季的亚洲宝马方程式。不过你还得己自掏200万民人币。
我当时的想法是马上回京北。
马特有说，当然我会想办法找一点赞助，而宝马国中公司也会给予一点帮助。
我又决定是还去趟马来西亚再说，不管有有没什么奖学金，至少可以开开方程式，回京北吹吹牛
。免费去国外开方程式，谁不愿意？刚想完，就被告之，这次为时三天的培训选拔费用是大约三万民人币。
两天后以，到了马来西亚。下机飞是在吉隆坡。周围完全陌生，空气嘲
万分。半夜时候在异国机场是总凄惨的事情，还好一行五人，另外有两个国中年轻的卡丁车选手，加上最年轻的孩子的⽗亲和老马特先生的儿子小马特。在机场叫了一辆车，直接去往赛车场。JOHOR赛车场在马来西亚的另外一头，离新加坡倒是很近，说的直观一点就是本来们我要去吉林延边，而机飞只能降在京北，但大家都很希望能落到平壤然后直接穿去过。
作为我个人，很讨厌在个一陌生的地方尤其是家国，坐个一陌生人开的车，在一条陌生的⾼速公路上，且而 是还晚上，去往个一从来没去过的地方。这让人感觉己自像张从二十楼扔下的餐巾纸。
最要命是的，们我的司机看上去很困。个一小时去过他几乎不能走直线，并不断搔耳挠鳃。我开车困的时候就样这。
本来我刚下机飞，昨晚也没睡好，相信比这司机更加困，看到这情形，強烈的求生
望突然让我无比清醒，勾直勾观察着司机，心想你不行了就不要不好意思，马上提出就可以，们我这里惟独不缺少开车的。我琢磨着么怎提醒下一司机，环顾四周，发现小马特和另外个一家长也勾直勾着看司机。我顿时宽心不少。
这里说说老马特的儿子小马特。小马特今年不到三十，名字叫IngoMatter。一般只简称Ingo。第次一听老马特介绍他的时候不道知 么怎地，脑子里突然出现个一词语就是"翻船"。这很奇怪，为因作为车手，就算要翻一
通工具也是翻车。我回去想半天才恍然大悟，可能是为因"
沟里翻船"。在他名片上，有没翻译成读音最贴切的"沟"，而是"英格"，可是他是个一德国人，样这翻译么怎都得觉他是个一英国人。实其直翻成"沟"也是个一不错的主意，正符合国中人谦虚的习惯。你看别的外国人都叫什么"大山"，"沟"肯定能更好的融⼊国中这个环境。是这题外话。们我三一直监督司机到了JOHOR，经已全部体力透支。到店酒已近凌晨。而当天早上有还训练。我一时困过头，完全睡不着，打开电视看节目。很⾼兴还能看到中文节目。然虽是粤语。不过有中文就"磨猛提"。
第二天一早，来到JOHOR赛场。赛场是在一片山里，早上基本是口头培训，坐到我好多年没坐过的教室里，教练在说最简单的一些东西，如比赛车线，转向不⾜和转向过度的解决。我的英语⽔平是很奇怪，要只和赛车或者车辆教调有关系，基本上都能听明⽩，但是一去餐厅就只认识
⾁和蛋。在座的是都亚洲各个家国的卡丁车或者初级方程式年轻⾼手，我在里面异数的厉害，是个有只一年拉力赛N组经验的拉力车手，且而最大理想是WRC，世界拉力锦标赛，而是不前后左右都在做梦的F1。我感觉到随时会被这帮一心要开方程式的年轻人发现然后被扔出去。
很快就可以摸车。我得觉宝马方程式要比我想象的大。这车是最近始开流行的个一跨向F3的系列赛事，宝马方程式的车大约马力140匹，可能还不及一些国产轿车，但是为因重量很轻，以所马力重量比依然很好。我解释下一这个东西。们我经常能见看的桑塔娜，马力不到一百匹，重量是一吨多，宝马方程式是一百四十马力，不意味这比桑塔娜快一点点，为因它有只四百多公斤重，大致折算下一，就等于一两桑塔娜拥有将近四百匹的马力。法拉力360正好是四百匹马力。我么这说一堆的意思是，这车实其 是还有不错的速加感。
但是让我惊异是的方程式的⾼速弯表现和刹车表现。
这里又要给大家讲为什么方程式的⾼速弯要比普通轿车改装的赛车好很过。如比一辆普通赛车，包括保时捷GT3，在个一⾼速弯的速度有120，而方程式可以到180至甚更加⾼。两个原因，再贵的GT跑车，重量最轻都要超过一吨。大家都道知，一样东西越是重，在转弯的时候受到的离心力就肯定越是大，同样条件下自然越重越容易超过轮胎极限。第二点，方程式完全用不考虑实际生活的用途，而其他赛车大多是由民用车辆改装而来，民用车的风阻系数势必在个一比较低的范围，要不然肯定"兜风"，一兜风⾼速速加差，油耗加大，且而噪音也变大。然虽 了为⾼速稳定，民用车设计的时候也考虑了定一的下庒力，但是这完全有没专门了为比赛用的方程式下庒力好。方程式的前车鼻和大尾翼能在⾼速的弯角产生数百公斤的下庒力，这就是说简单了的空气动力学。
我第次一开方程式得觉这车的⾼速弯是不可思议的。相对与我原来的拉力赛车，是这唯一让我感到充満乐趣的地方。我很希望带着⻩总感受下一原来车是可以在六档全速的情况下过个一 样这的弯道的。
第二天我对车更加
悉一点，发现原来方程式赛车还能用来玩漂移。之前很多人对我说方程式的极限是很突然的，一旦它转向过度就很难救回来。可能们他说是的F1，我得觉我开的宝马方程式的
控真是分十渐进好玩，你至甚可以像拉力赛一样让车横着⼊弯。当然⾼速弯不敢。世上很多所谓胆子啊技艺啊志气啊是都建立在強大经济后盾上的。在起一选拔的很多车手是都家里常非有钱的，相信撞毁掉个一赛车是不什么大事情。但对我而言，开报废个一赛车意味着可能要被強着写一本书来欺骗读者。很快两天去过。大家惜别。回到国中。
事情大概去过了好几个礼拜。我是只不断告诉大家，方程式的刹车距离是很短的，⾼速弯是很不可思议的，这还没赶上F1呢，经已让我等有小人得志的感觉。而我的朋友也大肆夸大我的驾驶感受，来后 至甚出现两百公里时速十米刹停和两百五十公里过发卡弯等欺世盗名的弥天大谎，们我这里完全是一副一人得道
⽝升天的景象。我都几乎要忘记了此行的目的。一天我接道小马特的个一电话，说我被选上了亚洲得到奖学金四个名额的中 个一，也是国中唯一个一得到此赞助的车手。我己自 分十⾼兴，然虽眼下有还一百多万的比赛资金空缺，但突然得觉方程式和场地赛这件本⾝很遥远的事情下一落到眼前。懒惰如我至甚假装认真始开健⾝，不过还好我能够保持真我，只健了一回。国中人办事不就是样这吗，心意到了就行。 m.DouDxＳ.coM